Semáforo Verde

Renault-Nissan: grandes planes para autos eléctricos

Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, ha dado su firme compromiso:Renault-Nissan será el líder mundial en la industria de autos eléctricos, y sus esfuerzos serán amplios y el resultado positivo.

Y esperemos que logren el impacto que se necesita a nivel mundial.

Renault-Nissan se ha unido a Project Better Place, empresa de Silicon Valley especialista en autos eléctricos. Sus planes:

• 2010: Nissan lanzará un auto eléctrico en EEUU.
• 2011: Renault-Nissan introducirá autos eléctricos extensas redes de puntos de recarga de batería, en Israel y Dinamarca.
• 2012: Renault-Nissan ofrecerá una amplia gama de autos eléctricos en todos los mercados principales.

Ghosn resalta estos puntos:

Los autos eléctricos no serán más caros

Los autos eléctricos de Renault-Nissan's serán más baratos que los modelos equivalentes de nafta.

Sólo faltan mejores baterías

Técnicamente, todo está listo para que los autos eléctricos sean de uso corriente, salvo las baterías. Ghosn dice que Nissan y NEC están invirtiendo enormes sumas en esta industria, con el fin de mejorar alcance y tiempo de recarga.

Un nuevo modelo de negocios

El modelo de negocios de Renault-Nissan será muy distinto a lo habitual, y más parecido al negocio de telefonía celular: los dueños de auto se suscribirán a un plan de recarga y recambio de batería según su consumo estimado. La recarga de la batería se hará en estaciones creadas por Project Better Place.

Para resumir su compromiso, Ghosn ha dicho,

"Debemos tener vehículos de cero emisiones. Ninguna otra cosa evitará que el mundo se destruya."

Puedes leer más en el Economist.

Tags: Renault, Nissan, Renault-Nissan, Carlos Ghosn, Project Better Place, automotriz, industria automotriz, industria autos, energia alternativa, energía sostenible, autos electricos

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Mejores películas: Abril 2008

Películas que me gustaron en abril:

• El Laberinto de Fauno. Mejor película que he visto en años.
• 3:10 to Yuma. Un western excelente, dicen que el original de 1957 es aún mejor...
• Half Nelson. Aquí empezó Ryan Gosling.

CD del mes: My Secret Life (Sonia Dada)

Libro del mes: What Is Your Dangerous Idea?: Today's Leading Thinkers on the Unthinkable (editado por John Brockman)

Mejores Películas de otros meses:

• Marzo 2008
• Febrero 2008
• Enero 2008
• Diciembre 2007
• Noviembre 2007
• Octubre 2007
• Septiembre 2007
• Agosto 2007
• Julio 2007
• Junio 2007
• Mayo 2007
• Abril 2007
• Marzo 2007
• Febrero 2007
• Enero 2007
• Diciembre 2006
• Noviembre 2006
• Octubre 2006

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Toyota entra a las Nano Guerras

La gigante automotriz india Tata Motors sorprendió al mundo cuando finalmente lanzó su tan anticipado Nano, también conocido como el "Auto de la Gente", "Auto One-Lakh" y "Auto $2,500".

Felicitaciones a Tata por lograr crear tanta expectativa a través de los últimos cinco años (anunciaron este proyecto en el 2003) y luego por cumplir con todo lo prometido.

La respuesta inicial de parte de otros fabricantes de autos como GM y Toyota fue que el Nano no sería rentable (Tata dice que lo es) , y luego que el auto no podría cumplir con los estándares de emisiones ni de seguridad (sí los cumple en el poco estricto mercado india, su primer mercado objetivo).

Ahora tanto GM como Toyota están apurándose para responder con producto.

Básicamente lo que Tata hizo fue señalar su intención de dominar el mercado más bajo en India, donde una clase media emergente potencialmente gigante estará buscando comprar su primer auto.

Toyota anunció planes para empezar a construir autos pequeños en India, para el mercado local y para exportar. Construirán una segunda planta para el  2010, a un costo de $350 millones de dólares y con capacidad para 100,000 unidades anuales, a través de su joint-venture en Bangalore.

El presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, ha dicho al Times of India que, "Hay un mercado enorme para vehículos de bajo costo y precio," pero al mismo tiempo ha expresado su preocupación de la habilidad de Toyota para mantener un alto nivel de calidad.

Al mismo tiempo, GM empezará a fabricar un auto pequeño en China que tendrá precio de $3,500.

Tags: Toyota, Toyota India, GM, GM India, Katsuaki Watanabe, Nano, Auto de la Gente, Auto One Lakh, automotriz, industria automotriz, industria autos, India, industria automotriz india, industria autos India

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Planes para China: GM

General Motors está buscando ampliar su participación de su actual joint venture con las automotrices locales Shanghai Automotive y Wuling Automobile, llamada SAIC-GM-Wuling Automobile Co. Ltd., como parte de su estrategia de enfocar en autos pequeños y competir con el recientemente lanzado Nano de Tata Motors. GM tiene hoy un 34% del joint venture.

La alianza SGMW hoy produce minivans y otros vehículos comerciales pequeños que se venden bajo la marca de Wuling, y como tal son el mayor productor en China de este segmento (vendieron 550,000 unidades en 2007). También fabrican un único modelo con marca GM, el Spark. GM está tratando de bajar los costos de producción del Spark.

Un ofrecimiento de interés de la alianza SGMW es el ultra-pequeño Xingwang (que se vende bajo la marca de Wuling), el auto más pequeño y barato de SGMW. El Xingwang posiblemente pronto lleve la marca de GM.

Shanghai General Motors está también enfatizando su filosofía verde en su mensaje de marketing. Acaban de mostrar dos modelos híbridos en el Beijing International Auto Show, el LaCrosse Eco-Hybrid (se lanza a la venta en junio 2008) y el Cadillac Escalade 2-Mode Hybrid (2009).

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Planes para China: Chrysler

A pesar de la separación entre Chrysler y Daimler, Chrysler continuará con la existente joint venture que ambas empresas formaron en China en el 2004, la Beijing Benz Daimler Chrysler Automotive Co Ltd.

Chrysler está tratando de alcanzar a sus rivales en China, pues arrancó tarde en ese mercado. Su foco principal ahora es aumentar su capacidad de producción para lograr expandirse en China.

Según Philip Murtaugh, CEO de las operaciones asiáticas de Chrysler:

"BBDC sigue igual a lo que era antes de la separación de Chrysler y Daimler. La empresa es crítica para el éxito de Chrysler y estos segmentos de autos son muy grandes e importantes para el mercado chino. Chrysler y BBDC están trabajando de cerca para asegurar el éxito de todos."

La joint venture BBDC hoy produce Mercedes-Benz E-class y C-class, además de los modelos de Chrysler 300C y Borui (Sebring) bajo licencias técnicas que tendrán vigencia hasta el 2013. Según informa el Shanghai Daily.

En el 2007, Chrysler empezó a producir modelos Dodge Caravan y Chrysler Grand Voyager bajo otra joint venture con Fujian Automotive Industry Corp.

Se dice que está planeando una joint venture adicional con Chery Automobile para atacar el mercado de los autos pequeños.

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Planes para China: Audi

Audi está obteniendo excelentes resultados en China, habiendo vendido más de 100,000 unidades en el 2007  (después de Alemania, China es ahora el segundo mercado mundial para Audi. El éxito de Audi en China se basa en sus modelos de más alta gama, en especial el A6.

El gran anuncio de Audi en el China Auto Show en Beijing fue su nuevo SUV, el Audi Q5, que se introduce al mercado para competir contra el BMW X3.

Autoweek informa que el Q5 será el primer híbrido de Audi, y que será basado en la última tecnología de baterías litio-ion. La versión h´brida del Q5 saldrá a la venta a principios del 2010, mientras que los modelos de nafta y diesel lo harán a inicios del 2009 en EEUU.

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Fórmula Uno = híbridos

El jefe máximo de la Fórmula Uno, Max Mosely, anunció hace poco que para el año 2013 todos los autos de competencia serán híbridos.

Según Gas 2.0, los autos de carrera de la F1 usarán el sistema híbrido conocido como KERS (Kinetic Energy Recovery System), que no almacena tanta ennergía como un sistema híbrido tradicional, pero pesa tan sólo 25 kilos, tiene suficiente almacenamiento para este tipo de uso, y es el doble de eficiente que un sistema híbrido tradicional.

Tags: Formula One, hybrids, Max Mosely, KERS

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NADA 2008: Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Si te perdiste NADA 2008, el mayor evento mundial para concesionarios de autos, puedes leer esta serie de notas que darán un repaso de lo más saliente del evento de este año.

Este año NADA tuvo sede en la hermosa San Francisco, ocupó una superficie de 80.000 m2, tuvo 700 expositores, 36 cursos, y fue visitada por 24.000 personas de todo el mundo.

Foco en Liderazgo

Un punto central de los cursos de NADA 2008 fue el liderazgo, más específicamente: qué significa ser un líder, y cómo podemos fomentar un ambiente adecuado dentro de nuestra empresa para que los líderes puedan prosperar.

Se destacaron varias lecciones fácilmente aplicables:

Lección de liderazgo No. 3:

¿Qué hacen los grandes líderes?

Una de las claves para dirigir empresas con éxito es la habilidad del líder para armar equipos, y de motivar a toda la fuerza de trabajo.

Los grandes líderes son una fuente de energía positiva, y naturalmente inspiran a todos los que lo rodean. Los líderes sin inspiración generan empleados sin inspiración, una cultura “adormecida” y tienden a centrarse en temas de “mantenimiento” en vez de temas de “crecimiento”.

Los grandes líderes saben que necesitan todos a bordo para que las cosas se hagan, y están convencidos de la necesidad de contarle a todos hacia dónde se dirigen y por qué, y lo que cada persona tiene que hacer para llegar hasta allí.

Los grandes líderes de equipo tienen una visión para su departamento, algo concreto y medible, en línea con los objetivos de la empresa.

Los grandes líderes sostienen el impulso luego de lanzar iniciativas claves, manteniendo continuamente a todos energizados y enfocados en las cuestiones correctas.

Los grandes líderes abandonan las excusas, y no permiten que los miembros de su equipo usen escusas para explicar por qué las cosas no se hicieron.

Los grandes líderes son catalizadores y facilitadores, no “micro-managers”. Facilitan la toma de decisiones, alientan la toma de riesgos e insisten en la retroalimentación bi-direccional.

Otros artículos sobre lo mejor de NADA 2008:

• Panel sobre DMS
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 1 de 2)
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 2 de 2)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 1 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 2 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Tags: liderazgo

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Autos de lujo en China: BMW y Hyundai-Kia

En un artículo reciente se habló de la paradójica en la política automotriz china: el gobierno quiere que los fabricantes construyan autos eléctricos e híbridos, pero al mismo tiempo sus controles de precios del combustible están motivando la venta de SUVs y vehículos lujosos.

Esto es lo que están haciendo algunos de los principales fabricantes en China:

BMW en China: triplicará su capacidad de producción para el año 2012, de 35,000 a 100,000 unidades anuales, mediante su joint venture con Brilliance China. Las ventas de coches de BMW crecieron un 43 por ciento (14,574 unidades) entre enero y marzo de este año, tras crecer el 42 por ciento en 2007.

Hyundai-Kia en China: Trabajando para ampliar su presencia, Hyundai acaba de abrir una segunda planta para lograr una producción anual de 600,000 unidades, y Kia abrirá su segunda planta en el 2010. Ha presentado dos vehículos de gama alta: el Rohens (Genesis), un sedán de lujo, y el Barui (Mojave), un SUV de lujo.

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Planes para China: Honda

En el Auto China Show que se está llevando a cabo en Beijing, todas la automotrices principales, tanto extranjeras como locales, han estado comunicando sobre sus planes para el futuro en el mercado chino.

Honda en China

Honda anunció una marca independiente exclusiva para China: Li Nian. La marca será de nivel básico, orientado al público joven, similar a la iniciativa Scion de Toyota en EEUU. Honda está mostrando su primer auto concept en Beijing.

El proyecto Li Nian es un joint venture con su actual socio en China, Guangzhou Automobile Group.

El primer auto Li Nian será lanzado en el 2010. Será un crossover de cinco puertas, diseñado en China.

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